Manœuvrabilité
Grâce à la configuration à trois roues, le scooter R30 offre une excellente maniabilité et un rayon de braquage de seulement 71 cm. Il peut donc être utilisé dans des zones étroites
Le diamètre des roues de 29 cm et la garde au sol de 12 cm permettent de parcourir même des routes non goudronnées ou quelque peu cahoteuses.
Les roues montent des pneumatiques qui améliorent le confort de conduite et préservent la structure du scooter.
Transport en avions passagers
La batterie est conforme à la réglementation IATA UN 38.3. Le scooter R30 peut donc être transporté comme bagage dans les avions passagers.
Batterie
La batterie peut être enlevée en une seconde et peut être rechargée aussi bien à bord du scooter que séparément.
La batterie est du type au lithium-fer (LiFePO4). Cette batterie est considérée la plus sûre parmi toutes les batteries. Sa durée, c’est-à-dire le nombre de cycles de charge et de décharge auquel elle peut soumise, est supérieure à 2 000 cycles, contre les 500 cycles des batteries lithium-ion habituellement utilisées dans les scooters de mobilité. De plus, pendant la décharge, la tension reste presque constante, de sorte que les performances restent également presque constantes pendant l’utilisation.
Freins
Le scooter est équipé d’un frein qui s’active automatiquement lorsque l’accélérateur est relâché. Il s’agit d’un frein mécanique qui, contrairement aux freins électriques montés sur les ‘autres scooters, n’absorbe pas d’énergie pendant la marche, ce qui contribue à la grande autonomie du scooter.
Le scooter est également équipé d’un frein d’urgence qui peut être actionné manuellement par un levier sur le guidon, comme sur dans les vélos.
Autonomie
Le scooter a une grande autonomie (environ 30 km) obtenue grâce à la grande capacité de la batterie (11 Ah), aux pneus de grand diamètre, au moteur sans balais (brushless), mais surtout au fait que le frein mécanique automatique n’absorbe d’énergie pendant la marche et permet donc une économie d’énergie d’environ 40 % par rapport aux scooters équipés de freins électromagnétiques.
Accessoires
Les accessoires disponibles sont les suivants (voir voir photos et vidéos ici).
- Releveur (Cod.3600) : il peut être facilement installé dans le coffre de presque toutes les voitures, sans besoin de modifier ou altérer le coffre ( https://diblasi.it/Service/Lifter/_Video/hoist )
- Panier au guidon (Cod.3120)
- Housse (Code 3030)
- Rétroviseur (Cod.3470)
- Porte-bâton (Cod.4050)
- Extension de repose-pieds (Code 3300) : permet au conducteur d’étendre ses jambes presque complètement. Il se plie automatiquement lorsque le scooter est plié
Personnalisations
A la demande, le scooter peut être livré avec les personnalisations suivantes :
- Position du guidon 10 cm en arrière par rapport à la position standard
- Accélérateur placé sur le côté gauche au lieu du côté droit du guidon (Code 1103)
- Roues de service supplémentaires à billes (Code 3370) : elles permettent de déplacer le scooter plié même dans des espaces très étroits comme la cabine d’un bateau de croisière, le coffre d’un camping-car, etc.
Idéal pour les opérateurs touristiques
Le scooter R30 peut également être utilisé par les tour-opérateurs pour améliorer leurs services, car étant facilement transportable sur les bus touristiques et les bateaux de croisière, il peut être proposé à l’usage des personnes âgées ou des personnes ayant de petits problèmes de mobilité afin de leur permettre de se déplacer confortablement et en autonomie dans les localités où arrive le bus ou le bateau.
Assistance technique
Le scooter R30 est fabriqué en Italie par une entreprise qui depuis 50 ans produit des véhicules pliants (vélos, tricycles, cyclomoteurs, scooters), toujours innovants dans leur conception (voir ici l’histoire de l’entreprise). Ce fait est une garantie d’une assistance technique toujours disponible au fil des années.
Quelques curiosités
Le premier scooter pliable (DIBLA 7) (voir photo ici) a réalisé en 1968 par le fondateur de notre entreprise, Rosario Di Blasi. il ne pouvait être plié que manuellement et était propulsé par un moteur 2 temps. Il n’est pas entré en production de série car les temps n’étaient pas encore mûrs
